Bilfjädring är en viktig del för att säkerställa åkkomforten.Samtidigt, som en kraftöverförande komponent som förbinder ramen (eller karossen) och axeln (eller hjulet), är bilupphängningen också en viktig del för att säkerställa bilens säkerhet.Bilupphängningen består av tre delar: elastiska element, stötdämpare och kraftöverföringsanordningar, som spelar rollerna som buffring, dämpning respektive kraftöverföring.
Främre fjädring, som namnet antyder, hänvisar till formen på bilens främre fjädring. Generellt sett är den främre fjädringen på personbilar mestadels oberoende fjädring, vanligtvis i form av McPherson, multilänk, dubbelarm eller dubbelarm.
McPherson:
MacPherson är en av de mest populära oberoende fjädringarna och används vanligtvis på framhjulen på en bil.Enkelt uttryckt består huvudstrukturen av MacPherson-upphängningen av spiralfjädrar och stötdämpare.Stötdämparen kan undvika främre, bakre, vänster och höger avböjning av spiralfjädern när den är stressad, och begränsa fjäderns vibrationer upp och ner.Fjädringens hårdhet och prestanda kan ställas in av stötdämparens slaglängd och täthet.
Fördelen med McPherson-fjädringen är att körkomfortprestandan är tillfredsställande, och strukturen är liten och utsökt, vilket effektivt kan utöka sittutrymmet i bilen.På grund av sin rätlinjestruktur saknar den dock blockeringskraften för slag i vänster och höger riktning, och den bromsfria nickningseffekten är dålig.
Multilänk:
Flerlänksupphängning är en relativt avancerad fjädring, inklusive fyrlänk, femlänk och så vidare.Fjädringens stötdämpare och spiralfjädrar roterar inte längs ratten som MacPherson-upphängningar;hjulens kontaktvinkel med marken kan kontrolleras mer exakt, vilket ger bilen god körstabilitet och minskar däckslitaget.
Men flerlänksupphängningen använder många delar, tar mycket plats, har en komplex struktur och är dyr.På grund av kostnads- och utrymmesskäl används den sällan av små och medelstora bilar.
Dubbelt armben:
Dubbelarmsupphängning kallas även dubbelarmsoberoende fjädring.Den dubbla bärarmsupphängningen har två övre och nedre triangelarm, och den laterala kraften absorberas av båda bärarmarna samtidigt.Pelaren bär endast vikten av fordonskarossen, så sidostyvheten är stor.De övre och nedre A-formade bärarmarna i den dubbla triangelupphängningen kan exakt positionera olika parametrar för framhjulen.När framhjulet svänger kan det övre och nedre dragbenet samtidigt absorbera sidokraften på däcket.Dessutom är den tvärgående styvheten på länkarmen relativt stor, så styrrullen är liten.
Jämfört med McPherson-upphängningen har det dubbla triangelbenet en extra övre vipparm, som inte bara behöver uppta ett större utrymme utan också gör det svårt att bestämma dess positioneringsparametrar.Därför, på grund av utrymmes- och kostnadsskäl, används denna fjädring i allmänhet inte på framaxeln på små bilar.Men det har fördelarna med liten rullning, justerbara parametrar, stor däckkontaktyta och utmärkt greppprestanda.Därför antar den främre fjädringen på de flesta sportbilar av rent blod dubbel triangelfjädring.Man kan säga att dubbel-wishbone-upphängningen är en sportupphängning.Superbilar som Ferrari och Maserati och F1-racingbilar använder alla framhjulsupphängning med dubbla armar.
Dubbelt armben:
Dubbelarmarmsupphängning och dubbelarmarmsupphängning har mycket gemensamt, men uppbyggnaden är enklare än dubbelarmarmsupphängning, som även kan kallas en förenklad version av dubbelarmarmsupphängning.Liksom dubbla skenbensupphängningen är den laterala styvheten hos dubbla skenbensupphängningen relativt stor, och de övre och nedre vipparmarna används vanligtvis.Däremot kan de övre och nedre armarna på vissa dubbla armar inte spela en längsgående styrande roll, och ytterligare dragstänger behövs för styrning.Jämfört med den dubbla triangelupphängningen är den enklare strukturen hos den dubbla triangelupphängningen mellan McPherson-upphängningen och den dubbla triangelupphängningen.Den har bra sportprestanda och används vanligtvis i klass A eller klass B familjebilar.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. grundades 1987. Det är en modern omfattande tillverkare som integrerar FoU, produktion och försäljning av olika typer av fordonschassidelar.Stark teknisk kraft.I linje med grundsatsen "Kvalitet först, rykte först, kunden först", kommer vi att fortsätta att utvecklas mot specialiseringen av högt raffinerade, professionella och specialprodukter och betjäna det stora antalet inhemska och utländska kunder helhjärtat!
Posttid: 2023-apr-23